2016第八届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2016)
时间:2016-04-28 08:00 至 2016-04-29 18:00
地点:北京
- 参会报名
- 会议通知
- 会议日程
- 会议嘉宾
- 会议门票
2016第八届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2016) 已过期会议时间:2016-04-28 08:00至 2016-04-29 18:00结束 会议地点: 北京 详细地址会前通知 会议规模:暂无 主办单位: 中国汽车工程学会
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会议通知
大会背景
自2014年下半年开始,主要是受国家各方面鼓励政策的驱动,我国新能源汽车产销量开始成倍增长。 据国内整车企业几位新能源专家共同预测,随着自主品牌形成(插电)混合动力技术和产品,至2020年前后(插电)混合动力乘用车销量也将出现爆发式增长,至少占有新能源乘用车销量的50%,为此需要高效率、低成本及耐久性好的变速器和驱动技术创新解决方案。
由于自主品牌自动变速器项目将于2016-2018年集中量产,根据国内整车企业几位相关专家共同预测,至2020年,自主品牌自动挡乘用车的市场份额将从2015年的20%快速增长到至少40%。合资品牌的自动挡乘用车的市场份额同期也将继续增长。 要抓住这个巨大的增长机会, 仍需要在变速器及其与整车集成开发方面不断创新, 提高效率和质量,降低成本和重量,加强模块化和平台化。
大会简介
中国最具影响力的国际汽车变速器和驱动技术会议,第八届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(The 8th TM Symposium China (TMC2016))将于2016年4月28-29日在北京举行,集中讨论以下议题。
• 全球及中国变速器和驱动技术趋势、市场需求和战略
• 最新的变速器概念及提升效率和性能的系统解决方案
• 高效、低成本、耐久性良好的(插电)混合动力变速器及驱动系统方案
• 传统动力及新能源变速器及驱动技术开发技术及工具
• 传统动力和新能源汽车变速器子系统和零部件创新技术和产品
• 创新的润滑技术、新型材料及加工工艺
主办单位:中国汽车工程学会
协办单位:中汽翰思管理咨询公司
会议时间:2016年4月28-29日
会议地点:北京
会议语言:会议期间将提供中文和英文的同声传译
活动内容:
战略及技术报告和讨论
技术与战略问题专题研讨
产品及服务展览
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介绍:中国汽车工程学会(SAE-China)成立于1963年,是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体;是中国科学技术协会的组成部分,非营利性社会组织;是国际汽车工程学会联合会(FISTA)成员,并任理事;是国际太平洋地区汽车工程会议(IPC)发起国之一。
会议日程 (最终日程以会议现场为准)
TMC2016初步日程安排
(演讲单位/演讲题目/演讲时间安排可能有个别调整)
4月27日下午注册报到 |
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14:00-20:00 |
北京富力万丽酒店一层大厅注册报到 |
4月28日上午全体大会 |
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07:45-09:00 |
北京富力万丽酒店一层大厅注册报到 |
09:00-09:10 |
开幕式及致辞 |
主旨演讲 |
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09:10-12:20- |
中国发展新能源汽车的要求及上汽的变速器和驱动技术战略 适用于前、后桥发动机横置车型的平行增程驱动方案的开发 电驱动技术方面的内容 变速器执行机构- 现有系统的进一步开发及新的应用,以实现燃油经济性目标 CVT市场为迎接未来挑战而持续增长 - CVT市场、挑战及趋势 - 燃油效率 - 功率密度 - 减振 - 混合动力系统 -博世 |
12:20-13:20 |
社交午餐 |
4月28日下午分会场A:技术报告及专题讨论 |
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13:20-17:25 |
变速器开发技术 双离合变速箱换挡品质及驾驶性能评价:一种集成式的分析流程应用 零部件技术 商用车变速器上的舒适有效性换挡 - 总体介绍在商用车手动变速箱中不同的减低换挡力的方法。 - 全新智能性换挡助力器单元介绍。 - 系统性优化换挡舒适性:由换挡助力器直至同步器。 - 下一步:在变速器中对换挡系统进行模块化集成。 -贺尔碧格 提高效率的帮手:电子变速器油泵 变速箱比例电磁阀关键特性的开发与应:用不同变速箱对于关键特性的不同需求。 - 比例电磁阀的种类,特点,和发展方向。 - 比例电磁阀关键特性-电磁力的正向开发 - 电磁阀应用经验:液压系统振荡的解决。 -联合汽车电子 变速器集成式传感器 -稳定可靠的连接 -模块化设计 -提供电磁兼容和防静电保护 -低系统成本 -大陆汽车 |
17:35-18:25 |
高层互动论坛(全体大会) |
18:30-20:30 |
招待晚餐/VIP晚宴 |
4月28日分会场B技术报告及专题讨论 |
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13:30-17:30 |
新能源汽车变速器及驱动技术 - 现有电动汽车电驱动系统评估和未来发展趋势 - 结论 -SMT
领先的全集成插电式混动 CVT 可扩展的高电压及大电流电力电子平台(可用于系统开发、车辆驱动或试验台架上) PMG单锥及多锥同步器系统在当前MT和DCT中的应用 润滑油对齿轮箱搅动损失的影响 -壳牌 |
17:35-18:25 |
高层互动论坛(全体大会):内容同上 |
18:30-20:30 |
招待晚餐/VIP晚宴 |
4月29日分会场A 技术报告及专题讨论 |
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09:00-16:30 |
变速器概念及技术提升 - JATCO新型宽变速比CVT的特征 - 宽变速比CVT的控制系统 - 新控制系统的核心技术 -加特可株式会社 适合于未来入门级车型的FEV 5DCT 液力变矩器起步滑差控制在小型车CVT上的应用 - 中国市场对CVT的要求 - 起步滑差控制的应用 - 新起步滑差控制的核心技术 -加特可株式会社 通用润滑油–用于无级变速器CVT和行星轮自动变速器AT 采用导线电阻测试方法评估汽车变速箱油对铜腐蚀的影响-多种润滑油在铜线腐蚀测试中的兼容性表现 高科技制造-超动态完整工件定制加工能力 Vespel®零件在汽车传动系统内减少摩擦提升效率 -杜邦
汽车动力传动系统的NVH问题与控制 NVH优化方面的内容 题目待定 题目待定 |
16:30-17:20 |
互动讨论 |
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晚餐 |
4月29日分会场B 技术报告及专题讨论 |
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9:00-16:30 |
(插电)混合动力变速器及驱动系统技术 混合动力专用变速箱(DHT)——为产量日益增长的混合动力总成系统提供解决方案 为中国汽车制造商准备的PHEV变速箱 - 中国市场: 对PHEV的强烈需求 - 应用六西格玛设计法定义新子系统 - 合理的承载能力定义 - 燃油经济性预期成果 -邦志传动(天津)科技有限公司(PUNCH Powerglide) FF小容量混合动力变速箱的国产化开发 - 国产化背景 - 车辆诸元、变速箱诸元介绍 - 国产化开发介绍 -丰田 (插电)混合动力汽车测试标准及问题探讨(题目暂定) (插电)混合动力汽车测试技术(题目暂定) (插电)混合动力测试技术方面的内容 理解乘用车集成轮毂电机的挑战 纯电动汽车减速增扭电子驱动变速桥方面的内容 纯电动汽车变速器(开发)方面的内容 2速电动汽车变速器技术方案及开发方面的内容 -中科深江 纯电动驱动系统方面的内容 |
16:30-17:20 |
互动讨论 |
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晚餐 |
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会议嘉宾
会议门票
类型 | 至2月26日 注册并交费 |
至3月20日 注册并交费 |
至4月17日 注册并交费 |
现场交费 | |
1、整车企业/变速器总成制造/高校代表 | 1900 | 2100 | 2400 | 2700 | |
2、学生代表 | 1000 | 1100 | 1300 | 1500 | |
3、其他代表: | 非SAE-China会员 | 3100 | 3400 | 3700 | 4000 |
SAE-China个人会员/团体会员 | 2100 | 2400 | 2700 | 3000 |
说明:
关于代表类型:
1、整车企业或变速器总成制造企业下属的独立法人零部件企业等,请按照第3类其他代表注册,不享受整车企业价格。对于选择类型有误的,将联系代表重新补充差价。
2、学生优惠仅限全日制本科和硕士研究生,不含博士研究生,在线注册需提交学生证照片。如现场注册,请出示学生证原件。
3、会议费包括28-29日会议期间资料、午餐、晚餐。另,住宿费等需自理。
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温馨提示
酒店与住宿:
为防止极端情况下活动延期或取消,建议“异地客户”与活动家客服确认参会信息后,再安排出行与住宿。
退款规则:
活动各项资源需提前采购,购票后不支持退款,可以换人参加。
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会议支持:
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